24日，福州地铁2号线东延线一期工程传来喜讯：儒江站-下德站区间“海峡号”盾构机顺利始发。这标志着该区间正式进入盾构施工阶段，也是2号线东延线“开门红”顺利完成的第一个节点。

图为盾构始发启动仪式现场。陈鹤摄

　　福州地铁2号线东延线，起于2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长约14.6公里，其中儒江站-下德站区间全长约1.23公里。区间地层主要为淤泥夹砂、细中砂(含泥)等富水性地层，还需近距离侧穿既有建筑，风险等级较高，施工难度较大，尤其在富水砂层中可能出现涌水涌砂、喷涌等突出问题。

　　福州地铁多次邀请国内知名专家对盾构选型进行会诊把脉，为该区间量身定制了2台土压平衡盾构机，配置双螺旋输送机及渣土改良系统，并增加多把滚刀，满足区间盾构正常掘进、穿越风险源、到达接收等施工需求。

　　据项目工区盾构负责人许天财介绍，为确保“海峡号”盾构机始发万无一失，参建各方春节前即远赴河南新乡开展盾构机监造及验收工作。春节期间，工地上50多名工人坚守岗位，全力投入到整理场地、始发设备到点、调试设备等各项准备工作中，保障盾构始发工作有序推进。

图为盾构始发启动仪式现场。陈鹤摄

　　据福州地铁集团相关负责人介绍，为响应福州市委市政府2024“项目攻坚突破年”及一季度“开门红”“开门稳”有关工作要求，福州地铁提前谋划，积极部署。截至2月24日，在建线路85个工点已百分百复工。

　　在4号线后通段建设现场，福州地铁在节后第一时间组织开展复工复产安全检查，全力以赴保安全、促生产，目前所有工人已全部返岗到位。施工现场，工人们正在进行施工材料运输及管片拼装作业。上海隧道福州4号线1标盾构项目经理徐征杰表示，从1月22日到2月21日，已经掘进了17环(20.4米)，盾构施工有序进行中。

　　在滨海快线南公园站施工现场，机械的轰鸣声与锤击声交织，3台挖掘机正在进行开挖施工，1台旋挖钻机正在进行灌注桩钻孔施工，一旁的三轴搅拌桩基正抓紧进行加固施工，戴着安全帽的工人们忙碌地穿梭于各个作业区域，一派热火朝天的景象。

　　春节期间，滨海快线开启“不打烊”施工模式，全线12个工点超千名建设者在工地迎来新年。在节后，施工单位第一时间组织更多工人复工复产。“2月18日复工第一天，我们就组织4辆包车从四川、湖南、广西等地接回160名工人，第一时间投入现场施工作业中。”南公园项目经理高源说，南公园站至三叉街站区间盾构区间累计已掘进2748环(4946米)，完成总量的85%；目前，正以每天5环的速度全力掘进中，已实现满产达产。

　　截至2月24日，福州地铁在建共39个项目85个工点已全部复工复产，实现施工达产满产，现场人数超5000人。在建项目今年已累计完成投资约10.64亿元，占一季度开门红投资任务14.55亿元的73.13%，超序时进度6.5%。(完)