日产汽车考虑把中国作为出口基地

12月18日消息，日产中国投资公司宣布，公司将与清华大学成立联合研究中心，未来将利用中国的研发资源加速电气化车型开发，并将中国开发和制造的车型推向全球市场。日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示，日产考虑将在中国生产和开发的燃油车、新能源汽车出口到海外市场。

一财点评：中国电动车市场正在快速发展，这也使依靠燃油车业务的合资品牌市场份额整体下降。除了日产外，多家合资品牌削减了在中国市场的产能。目前，目前日产在中国市场拥有六座工厂，总年产能规模达到200万辆。而日产中国发布的数据显示，今年1至11月，包括乘用车和轻型商用车两大事业板块在内，日产累计销量为69.49万辆，相较去年同期的97.5万辆下滑28.7%。

领克汽车正式进驻越南市场

12月18日晚，领克汽车宣布，正式进驻越南市场，越南首家领克空间于河内开业，并将开售领克09、领克05和领克01三款车型。领克汽车表示，这不仅是其抢滩东南亚全新市场的“先手棋”，也是其“亚太战略”提速的关键落子。此外，领克在胡志明市的门店将于2024年1月开业。2024年，领克还将加速拓展菲律宾和中亚等市场，进一步提升品牌在亚太地区的认知度和认可度。

一财点评：当前，中国汽车品牌开始向东南亚市场加快进军步伐。据公开数据显示，越南汽车市场的增长率在东南亚排名第二，2022年，越南以不足30辆的千人汽车保有量，实现了60万辆的年销量规模，预计2030年的销量将超过100万辆。近年来，中国品牌在东南亚市场整体份额有所增长，不过随着更多品牌的布局，中国品牌征战东南亚市场也需注意海外竞争问题。

开迈斯与合作伙伴共同推广车网互动应用与绿色能源服务

近日，开迈斯与国网车网公司就京津冀V1G有序充电试点项目签订合作。合作项目于11月已正式参与华北电网的调控，计划于2024年4月完成首轮市场开放周期下的有序充电运营管理。未来，开迈斯将与国网车网公司深入合作，在全国其他城市逐步扩展有序充电合作，并积极联合股东方探索更多车网互动的商业模式，助力电动出行与能源领域的融合。此外，开迈斯正式对外发布新能源战略年度规划，并启动首座北京绿电零碳充电站。开迈斯首席执行官兼总经理周显涛表示，开迈斯目前针对包含家庭充电在内的多种用户场景，计划分成三个阶段实现生态革新的目标。充电生态企业融合发展第一阶段目标是依据不同充电场景，构建全国充电网络，基本满足用户充电需求；第二阶段目标是通过充电，构建围绕大数据的智能车生态，使得车主权益、充电权益、商场等POI权益深度融合；第三阶段目标是车网协同与能源管理，实现车网互动、低碳充电，共建零碳社会。

一财点评：截至2023年11月，开迈斯累计注册用户已近350万，全年累计充电量已达2.88亿度。而新能源汽车销量的快速增长和保有量的提升也给充电基础设施建设以及与电网的协调发展提出了更高的要求。在开迈斯首席技术官陈思看来，车网互动将会引发新能源汽车产业各个体系竞争格局的剧变，比如成本体系竞争将从制造降本向能源服务降本发展，技术体系竞争将从车端技术向车用能源技术发展，标准体系竞争将从单纯充电向互动体系标准发展，服务体系竞争将从维修保险扩展至能源服务。

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武子晔

日产出口领克开迈斯

日本汽车产业主要由日本本土车企组成，其中全球销量最高的丰田汽车几乎成为了日本市场的主导者。

去年全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。

2024年才开始半个月，新能源汽车市场的战争硝烟就已蔓延开来。

商务部表示，从结构看，燃油车仍是汽车出口的主力军，数量占比超过七成。新能源汽车出口增长较快，是带动汽车出口增长的新动能。当前，全球汽车市场正在逐步复苏，绿色低碳转型加快，为各国车企提供了广阔的发展空间。

特斯拉2023年依旧蝉联了全球纯电汽车冠军宝座，但是比亚迪正在不断加大攻势。