小米汽车，“不服跑个分”。

近日，安兔兔车机版曝光了小米SU7的中控系统跑分，引起了广泛关注。这款备受瞩目的智能汽车，搭载了高通骁龙8295车规级智能座舱芯片，配备16GB内存（实际分配给Android系统的为12GB）和128GB存储空间。在安兔兔车机版后台上传的跑分高达957833，达到了骁龙8295的主流水平。

在安兔兔的跑分中，小米SU7的CPU中央处理器得分297364分，GPU图形处理器得分357776分，MEM内存得分128910分，UX人机交互得分173783分。根据安兔兔5月公布的车机性能排行榜，小米SU7的车机性能位于奔驰E与2024款理想L系列之间。

不少网友质疑车机跑分对汽车的实际体验有没有意义，小通此前曾体验过安兔兔车机跑分排行榜第一的车型，对此应该有一些发言权。

简单来说，车机芯片性能更好可以保障车机在多任务工作中依然保持较快的响应速度，但并不能直接决定车机系统的流畅性。小通之前体验过的某8295车型，在个别场景中会出现比较明显的卡顿现象，显然是开发团队经验不足，没有针对特殊场景进行优化。

不过小米汽车这边，该车已经上市有一段时间，暂时还没有听说哪些网友反馈其性能不足或者系统卡顿，个人认为除了硬件性能的确够高之外，小米多年开发操作系统的经验也帮了大忙。

当然，作为一家从手机制造起步并拥有自研操作系统（澎湃OS）的厂家，小米开发智能座舱的关键软件，不仅在情理之中，更是为了构建预想中的“人车家”生态，打造生态闭环。

回到一开始的话题，让我们聊聊车机跑分这回事儿。

首先，从用户的角度来看，一个高跑分的车机意味着更流畅、更智能的座舱体验。你可以更快地启动导航、听音乐、调空调，甚至是用语音助手来控制车辆的各种功能。这种便利性和智能性，确实能提升你驾驶的舒适度和乐趣。

然后，从车企的角度来看，车机跑分也是他们技术实力的一种体现。新能源车的竞争现在已经越来越激烈，大家都在比谁的智能化程度更高，智能座舱在当下可是个大热门，大家都在比谁的更先进，谁的更聪明。这就像是篮球比赛，控球后卫的组织能力直接影响比赛的走向。而车机跑分，就像是一个成绩单，能够直观地展示出车企在智能化座舱方面的投入和成果。

就好比燃油车时代的发动机热效率一样，虽然普通用户可能感觉不到那百分之零点几的差距，但对于车企来说，那可是他们努力追求、不断突破的象征。同样地，现在的新能源车企也在追求更高的车机跑分，这是他们技术和实力的体现，也是他们为了在激烈的市场竞争中脱颖而出的重要手段。